《多伦多星报》日前报道说，目前多伦多最大的公共交通工程非Eglinton穿城轻轨 (Eglinton Crosstown LRT)莫属，但该报得到的最新消息是，市民关心的这个轻轨线至少要等一年半载才能通车。

负责这项大型工程建设和施工的财团CTS（Crosslinx Transit Solutions）表示，该财团正在考虑穿城轻轨分阶段开放并通车，因此该轻轨大部分线路的运营将于2022年2月底开始，全线通车则要等到2022年的9月。

《多伦多太阳报》（Toronto Sun）今天报道说，CTS不仅把建设进度慢的责任推向政府，而且第二次将主管机构安省基建厅（Infrastructure Ontario）和都市联通（Metrolinx）双双告上安省高等法院。

承建商Crosslinx在诉讼中指控两家政府机构均拒绝宣布COVID-19为紧急情况，并且未意识到大流行对Eglinton穿城轻轨项目的严重影响，以致于造成政府和公众的损失，包括时间以及金钱。

承建商Crosslinx在一份声明中说：“在COVID-19宣告全球大流行之后，（轻轨建设）被政府列为基本服务，因此我们1,500多名员工，以及我们的合作伙伴不仅继续施工，而且努力加快进度。”

承建商Crosslinx称，但建设规范的要求，员工的缺勤以及供应链的延误，减缓了该工程项目的进度。

声明还说：“Crosslinx在安省的分包商也面临同样的压力。到目前为止，由于疫情影响，Crosslinx已收到分包商发出的数百份通知，要求宽限工期，并增加财务上的支持。”

据《太阳报》了解，承建商Crosslinx的合作伙伴都是大名鼎鼎的建筑企业，包括ACS-Dragados, Aecon, EllisDon以及总部设在蒙特利尔的兰万灵（SNC-Lavalin）。

据估计，第一波疫情所造成的延误将使今年的项目成本增加约1.34亿元，而第二波疫情可能带来更高的延误成本。

早在2018年7月，承建商Crosslinx曾经将都市联通告上法庭，指控这家负责GO Transit、UP Express以及穿城轻轨的交管机构违反了合同。

现在，Crosslinx又将都市联通告上法庭，希望在Eglinton穿城轻轨完工之前，能够向政府得到更多的时间和金钱。目前，这个轻轨项目已经被推迟到2022年9月21日全线通车。

就《太阳报》所知，省府的两家机构尚未直接回应Crosslinx提出的诉讼，而后者的指控也还没有在法庭上面对挑战。

不过，都市联通总裁兼首席执行官韦斯特（Phil Verster）在给《太阳报》的电子邮件中指出，该财团的进度不是受到疫情的影响，其实在大流行之前，他们就未能按时和按预算进行工程项目的施工。

邮件中还补充说，Crosslinx在过去的26个月中仅实现了四次月度生产配额，并且自2018年8月以来仅完成了计划工作量的72％。他们在今年2月份宣布施工延期，把原定2021年9月的通车时间推迟到2022年。

韦斯特还说，Crosslinx应该使用与都市联通合同中解决争端的条款来协商解决分歧，而不是单方面直接向法院提起诉讼。

根据都市联通此前公布的资料，正在兴建中的多伦多Eglinton穿城轻轨造价达$53亿元，全程共设25个车站，从多伦多西区的 Black Creek Dr 一直通到东区的 Kennedy Rd，也就是未来的 Kennedy交通枢纽。

（参考链接：https://torontosun.com/news/local-news/crosslinx-taking-metrolinx-infrastructure-ontario-to-court）

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